重庆再增“网红”路:2.5 层螺旋立交 高差约 44 米资讯

来源:互联网 / 作者:admin / 2017-09-12 09:10
炫六网综合摘要:红云路螺旋立交效果图。重庆最复杂的黄;【 重庆再增“网红”路:2.5 层螺旋立交 高差约 44 米】,上一篇: 学生校内追逐传递书包 同学不慎绊倒折断两颗门牙 下一篇: 郑州一大学玻璃墙遭涂鸦 " 情话 " 写满墙 。红云路螺旋立交效果图。 重庆最复杂的黄桷湾立交、渝中区化龙桥的重庆首座螺旋隧道、巴南区界石的 " 波浪形 " 公路 在充满了 3D 效果的山城,越来越多的交通建设项目,一不小心就成了 " 网红 "。化龙桥片区继 " 网红 " 螺旋隧道之后,又将新增一座 " 网红 "

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红云路螺旋立交效果图。

重庆最复杂的黄桷湾立交、渝中区化龙桥的重庆首座螺旋隧道、巴南区界石的 " 波浪形 " 公路 ……

在充满了 3D 效果的山城,越来越多的交通建设项目,一不小心就成了 " 网红 "。化龙桥片区继 " 网红 " 螺旋隧道之后,又将新增一座 " 网红 " 螺旋立交。

近日,记者从市国资委公开信箱获悉,渝中区正在开展高九路周边小区至嘉滨路之间连接道——红云路的设计研究。红云路建成后,将方便阿卡迪亚、云栖谷等小区居民的出行。

从重庆市设计院网站公布的红云路设计方案来看,红云路将是一条极具山城特色的道路。道路除了有一座同轴螺旋立交,还有一段 " 陡坡+缓坡+陡坡+缓坡 " 设计的下坡道路。

2.5 层螺旋立交,高差达到约 44 米

红云路的环评报告显示,红云路项目位于渝中区红岩村,道路起点位于阿卡迪亚与云栖谷小区之间的断头路,终点接嘉滨路,道路全长约 1745 米。道路规划红线宽为 16 米,双向两车道,设计时速为 20 公里 / 小时,是一条城市支路。

红云路的道路长度虽然不长,但是道路所在区域内地形复杂,受限制因素较多,这也给道路设计带来了一定难度。

比如,红云路起点至终点的直线距离仅有 900 米,但是高差却达到了约 119.6 米;直线平均纵坡 ( 平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高差与该路段的长度比 ) 达到 13.2%。

如何解决道路不长,高差较大的问题?

从设计方案来看,在道路起点附近有一处高差达 40 余米的陡坎。为了让陡坎上下平稳衔接,这里设计了一座同轴螺旋立交。

据了解,红云路的这座螺旋立交位于快速路三纵线红岩村隧道进口洞门右侧,全长约 610 米,为 2.5 层同心圆螺旋结构。上下层桥梁平面位置重叠。这座螺旋立交直接消化的高差达 44 米。


红云路部分路段效果图。

" 陡坡+缓坡 " 设计,保障行车安全

为了进一步处理好道路高差较大的问题,除了螺旋立交外,红云路还采用了陡缓坡结合的设计。

据了解,红云路的纵断面设计采用了 " 陡坡 + 缓坡 + 陡坡 + 缓坡 " 的组合形式,这样的设计既消化了较大的高差,又保障了行车的安全性。

另外,红云路还巧妙地依托了所在区域的山形特点,利用圆曲线的组合进行展线,既消化了约 30 米的高差,同时也减少了项目建设的挖方量和拆迁量。

记者注意到,在红云路区域内除了有陡坡外,还有快速路三纵线和轨道交通 5 号线。如何处理好红云路与它们的关系,也是方案设计过程中需要解决的技术难题。

从设计方案上看,红云路采用跨线桥的方式,上跨快速路三纵线和轨道交通 5 号线,尽量 " 远离 " 了它们。

在水平面位置上,红云路选线时从三纵线及轨道 5 号线隧道洞口至桩板挡墙之间的区域穿过,使得平面位置不冲突;在竖向上,红云路也尽量增加与它们的高差,与三纵线路面及轨顶标高高差均大于 20 米。

建设人行系统,顺坡而下直达嘉滨路

重庆市设计院在介绍红云路设计方案时称,负责红云路设计工作的工程师们利用了各种技术手法,使这座人工建筑宛若天然就生长在那片山势之中一样,完美地体现了山城建筑之美,将成为极具山城特色的地标式建筑。红云路建成后,市民可以近距离地感受这条道路的建筑魅力。

据了解,考虑到人行交通的便利性,红云路将在螺旋立交南侧修建一条 3 米宽的人行梯道,方便市民出行。同时,道路跨线桥右侧也布置了 3 米宽人行道,连接人行梯道。红云路的其他路段两侧,也各设计了 3 米宽的人行道。道路上还设置了人行横道,方便市民过街。

通过红云路的人行系统,市民可以顺坡而下,直达嘉滨路。本报记者 刘波

重庆再增“网红”路:2.5 层螺旋立交 高差约 44 米